|
|
|
|
История капельного теста
Насущная потребность в доступных и удобных средствах оценивания свойств моторного масла в процессе эксплуатации возникла практически одновременно с началом истории двигателей внутреннего сгорания и наиболее остро проявила себя там, где условия эксплуатации были тяжелыми.
Удобный способ был найден в самой моторизованной стране мира - США.
Компания Shell в 1948 году предложила метод «капельного теста»: одна капля масла, взятая непосредственно из картера предварительно разогретого двигателя, наносилась на листок фильтровальной бумаги. Через 15-20 минут производилась оценка полученного индикаторного масляного пятна.
Теоретические основы
При впитывании капли масла в индикаторную бумагу наблюдается открытый в 1903 русским ученым М.С.Цветом хроматографический эффект, а точнее - его разновидность, относящаяся к технологии распределительной хроматографии.
За исследования в области распределительной хроматографии, описанной в 1944 году, американские ученые Мартин и Сендж получили Нобелевскую премию. Именно эта технология и используется в Экспресс-тестах компании MOTORcheckUP.
Сформированное индикаторное масляное пятно состоит из нескольких характерных зон:
1 - зона “ядра”: в ней оседают частицы механических примесей, не способные проникать в поры бумаги;
2 - зона диффузии мелких частиц механических примесей, способных проникать в поры бумаги;
3 - зона воды;
4 - зона топлива / чистого масла.
Зона ядра (1) хорошо очерчена при небольшом пробеге двигателя и рабочем состоянии моторного масла. Интенсивность ее окраски характеризует количество механических примесей.
|
Зона диффузии (2) наиболее показательна, поскольку ее ширина характеризует самые важные при эксплуатации свойства масла - его моющую и диспергирующую способности. Данные свойства определяют, насколько масло успешно справляется с задачами очишения деталей двигателя, а также расщепления и предотвращения образования наиболее опасных крупных комков загрязнений.
Зона воды (3) представляет собой ровный невидимый контур, если в масле нет воды. Если же масло обводнено, то контур представляет собой ломаную, зигзагообразную линию. Если в масле, кроме воды, содержится охлаждающая жидкость - антифриз или тосол - то вокруг контура появляется желтое кольцо.
Зона топлива (4) - это светлый ореол, ширина которого зависит от количества несгоревшего топлива, проникшего в масло. Зона хорошо различима при просмотре теста «на просвет».
Известно, что при утрате моюще-диспергирующей способности состояние масла всегда ухудшается лавинообразно. Масло, которое прослужило несколько месяцев, может почти полностью утратить свои полезные свойства всего за несколько дней. В результате происходит отказ двигателя, который оказывается неожиданным для автовладельца и обычно признается внезапным и беспричинным.
Предупредить внезапные отказы и продлить ресурс двигателя можно только при наличии информации о реальном состоянии двигателя и моторного масла. Такую информацию с наиболее высокой достоверностью предоставляет капельный тест моторного масла. |
